“这是一个很复杂的问题，如果真要我解释的话，我只能说，昆仑轮胎是非常不同的一种存在，当它在赛车场上运行的时候，其实并不是以固体的形态，而是一种介于固体和液体之间的胶状体。”
当高原讲到这里的时候，弹幕迅速刷新了一波。
“胶状体是什么鬼？”
“难道滚石轮胎是受到高分子控制的，想软就软，想硬就硬？”
“哈哈哈~好邪恶的描述，我要被楼上的笑死了！”
唰~
高原没有理会弹幕中的恶作剧，他打开巨型显示屏，展示一副轮胎与地面接触时候的物理变化图形，以解释摩擦系数的产生。
接下来，高原用尽可能简洁的语言，解释了抓地力之所以产生的两大数学模型，压坑效应模型，和分子粘附模型。
“我去！好复杂的数学模型啊。”
“发生了什么？我是谁？我在哪？”
“才上初中的我现在一脸懵逼…”
“夭寿啦，仿佛当年学习线性代数的噩梦重现！”
弹幕里一片哀嚎，大家都想知道滚石轮胎厉害的原因，但万万没想到，居然被高原上了一堂深奥无比的数学课。
“橡胶其实有两种形态，你们可以试着摸一摸轮胎表面，是不是很硬？那是橡胶的玻璃态。”
“而真正橡胶态其实是一种非常粘稠的液体，当工人从橡胶树里取出原胶的时候，它的状态更像糖浆，玻璃态是后期经过硫化加工的结果。”
“如此一来问题就简单了，给轮胎加热，就会得到玻璃态和橡胶态中间形态，粘弹态。”
“顾名思义，粘弹态就是即有粘性又有弹性的意思，在这种状态下，轮胎抓地力是最强的，弹性也是最强的。”
“如果你们看过F1赛车的话，就会发现，当赛车出发前，轮胎上有厚厚一层胎衣，为的就是给轮胎保温，而温度正是传统轮胎达到粘弹态的方式。”
“我们的滚石轮胎是全固态的，内部有着密密麻麻的蜂巢结构，这就导致了一种特殊现象，叫做超频波。”
“车速越高，超频波就越高，轮胎的粘弹特性就越强烈，抓地力越牢固。”
“简答来说呢，传统轮胎达到最佳性能，靠的是温度。”
“而我们不是，我们靠的是超频波和速度！”
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