很快城市管理部门就为青橘共享单车规划了一些摆放区域，虽然这些区域面积都不大，不过也足够让青橘的业务展开了。
比较麻烦的还是日本，由于日本本土就有共享单车企业占据了不少公共区域，日本街道的空闲区域本来就少，很难再规划给新的企业，申请在城市管理部门那里卡了很久，让程伟很是郁闷，在这方面日本的官员可就没韩国那么好搞定了。
方黎想了想：“或许你可以尝试收购一家日本本土的共享单车企业，这样不仅可以解决单车摆放区域的问题，还能获得它们之前的用户，岂不是一举两得。”
一句惊醒梦中人，程伟盯上了一家共享单车企业doo，原因自然是经过市场调查，这家的市场份额最大，结果这位老板一开始死活不卖，后来程伟才知道原来日本的共享单车虽然规模不大，但是收入其实还不错，因为民众使用共享单车的价格很高，三十分以内100日元，相当于半小时6.6人民币。
不过最终这位老板还是在合约上签了字，因为程伟给得实在是太多了，穷惯了的日本共享单车企业老板怎么也想不明白，怎么会有人花三倍的价格买他这家公司，就以公司的盈利来说，估计十年都回不了本。
但是实际上，相较于国内的共享单车市场，这点钱还真不算什么，程伟花起来一点都不心疼。
就这样，青橘在日本、韩国算是扎下了根，而很快青橘的动作也传回到了国内，网上也引发了一波舆论热潮。
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