其实《泰坦尼克号》与其说是一部经典爱情片，倒不如说，是一部“灾难片”的标杆！
因为从来人们喜欢看的，关于灾难片，都不是灾难本身，而是在灾难发生前后的人性的变化，以及发生在灾难之中的故事。
李易这边，一边关注“泰坦尼克号”的建造情况，另外一边也还要着手和宣发负责人商讨电影的宣传问题。
《泰坦尼克号》在记忆里，因为卡车司机的一再延期和一再增加投资，让当初的二十世纪福克斯，都差点要放弃这部电影了。
所以，在宣发的时候，做的其实一点都不好。
当然，一方面也可以看的出来，导演在这种大制作的电影上面，承受的压力有多大了。
这部电影拍摄期间甚至还发生了被投毒事件，原因也是因为压力太大了。
电影的宣传，当然不是一朝一夕的事情，而是一个长期的策略。
比如李易宣布即将拍摄灾难片《泰坦尼克号》，本身也是一个宣传，当然，前期的宣传肯定不好太过，主要还是集中在上映前的一两个月的时间。
而关于《泰坦尼克号》在历史上的故事同样的很是精彩。
泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。
在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，重大约吨。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数，她的船体还是和她的前辈奥林匹克号一模一样大，船上有899名船员，可以运载3300名乘客，因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。
同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华，尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平，对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。
经济舱的乘客仍然需要爬楼梯，她最着名的一个特点就是她豪华的楼梯了。原版的电影里面客车司机在他的电影中忠实的再现了这个楼梯，泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”
这种水密室可以利用电气或人力，将浸水的危险程度降到最低限度。换句话说，在这16个防水室中，如果有1－2个浸水，那么，巨轮依旧安然无恙。泰坦尼克号上有超水准的世界级豪华舞厅、酒吧、吸烟室、游戏场、游泳池等等，设备极为奢靡华丽。客舱里有高级豪华吊灯，地板上有厚厚的阿富汗真毛红毯，甚至连天花板也叫人不忍移开视线，那里有淡雅素洁的装饰画。
人随便在哪把坐椅上坐下，头一仰天，几乎半天时间都是这个姿势了，这真是名副其实的“海上璇宫”。
泰坦尼克号从英国驶向纽约，船上共2208人，其中乘客1316人，船员892人。
海上风平浪静，泰坦尼克号在大西洋上顺利航行，如果照这种速度，她可能会创下新的横渡大西洋的纪录。
因此，当时船长船员都十分兴奋。而乘客们也尽情地享受着舒适愉快的海上之旅，从莎山布顿港出航的第5天，也就是4月14日夜，泰坦尼克号以每小时23海里的高速航行。在大西洋上，深夜11时40分，泰坦尼克号突然撞上游离的冰山，发出悲惨的撞击声。
随后，船体大幅度地摇晃着，船内的器皿撒了满地，玻璃的破碎声夹杂着乘客们悲惨叫声，泰坦尼克号充满了恐怖与惊慌。走廊上、甲板上和楼梯口处，拥挤着逃生的乘客，刹那间，船上一片混乱。凌晨0点15分，泰坦尼克号发出第一声SOS求救信号，0点45分，信号弹发出之后，救生艇开始放入水中。
已接近半疯狂状态的乘客们，争先恐后地登上救生艇。然而僧多粥少，泰坦尼克号上只有20只救生艇，于是男人们决定先把妇女和儿童送上救生艇，他们自己则留在船上，爱德华·史密斯船长也和其他男人们一道留在船上，与泰坦尼克号同生死。凌晨2点20号，自称为“不沉之船”的泰坦尼克号，带着1513名乘客和船员，一起葬身大西洋底。
海面上先是涌起一个大大的漩涡，但不久，漩涡消失了，海面上又恢复了平静，好像未曾发生过任何事情，获救的695人，不过是全部人数的1/3。
事实上，在泰坦尼克号沉没之前，有许多人预知他的沉没将会发生。当时，英国茂名的实业家约翰·欧纳，因为一笔商业贸易必须赶回美国，他好不容易弄到泰坦尼克号的船票，那是1912年3月23日的事，当时泰坦尼克号的处女航引起了社会的大骚动，要想弄一张船票并非易事。但是在动身的前10天，欧纳连续两个晚上做了同样的一个不吉利的梦。
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